NACHRICHTEN

新発売！マルチタイヤコンディショナー

6. November 2024

RUSHのタイヤコンディショナー発売後から、各社ホイールに使えるようにしてほしいとの声をいただいておりました。そこで生まれたのはマルチタイヤコンディショナーです。開発は試行錯誤しまして、各メーカーさんホイールの内径がバラバラ・・・現状でもはめ込み具合がシビアで、全数検査していてすべてホイールに嵌合し、入り具合を確認しています。 0.05mm変わるだけで緩すぎるとか　キツすぎるといった具合でかなりシビア。各社メーカー対応品はかなり難しいと思っていたのですが試作すること軽く50回以上・・・　ついに完成しました！（その殆どが寸法の微調整です）適応範囲は約Φ45～約Φ46あたりまで対応可能でほとんどのメーカーさんのホイールをコロコロできると思います！回転時の振れチェックはホイル内部のリブまでの深さが15mm以上有れば可能です。各社専用のタイヤコンディショナーに比べると少し振れチェックの精度は落ちます。コレは汎用性を持たせている以上、ある程度は仕方がないです。たまーに、「コンディショナー単品でめちゃくちゃ振れる」とのご意見をいただくことがあります。その際は多くの場合、”ノブ固定ネジ”の締めすぎです。下の写真の3箇所のネジを少し緩めてみてください。ハンドルと本体が少しカタカタするくらいでOKです。そうするとかなり振れが減ります。それでも本体単品で振れが出る場合は、ハンドルの取り付け位置を 1つ隣の穴へ120度ずらして取り付けし直してみてください。全部で3箇所のうちのどれか、かなり振れが少ない位置が見つかります。現在主流で使われているホイールであれば、ほぼ対応できると思います。 RUSH、YURUGIX、Sweep、KYOSHO、YOKOMO、TAMIYA・・・大口径ホイールと、小口径のホイールは中央のプラナット1個を外してゴム製のアジャストリングを入れたり、外したりするだけで対応可能の簡単仕様！...

新発売！マルチタイヤコンディショナー

6. November 2024

RUSHのタイヤコンディショナー発売後から、各社ホイールに使えるようにしてほしいとの声をいただいておりました。そこで生まれたのはマルチタイヤコンディショナーです。開発は試行錯誤しまして、各メーカーさんホイールの内径がバラバラ・・・現状でもはめ込み具合がシビアで、全数検査していてすべてホイールに嵌合し、入り具合を確認しています。 0.05mm変わるだけで緩すぎるとか　キツすぎるといった具合でかなりシビア。各社メーカー対応品はかなり難しいと思っていたのですが試作すること軽く50回以上・・・　ついに完成しました！（その殆どが寸法の微調整です）適応範囲は約Φ45～約Φ46あたりまで対応可能でほとんどのメーカーさんのホイールをコロコロできると思います！回転時の振れチェックはホイル内部のリブまでの深さが15mm以上有れば可能です。各社専用のタイヤコンディショナーに比べると少し振れチェックの精度は落ちます。コレは汎用性を持たせている以上、ある程度は仕方がないです。たまーに、「コンディショナー単品でめちゃくちゃ振れる」とのご意見をいただくことがあります。その際は多くの場合、”ノブ固定ネジ”の締めすぎです。下の写真の3箇所のネジを少し緩めてみてください。ハンドルと本体が少しカタカタするくらいでOKです。そうするとかなり振れが減ります。それでも本体単品で振れが出る場合は、ハンドルの取り付け位置を 1つ隣の穴へ120度ずらして取り付けし直してみてください。全部で3箇所のうちのどれか、かなり振れが少ない位置が見つかります。現在主流で使われているホイールであれば、ほぼ対応できると思います。 RUSH、YURUGIX、Sweep、KYOSHO、YOKOMO、TAMIYA・・・大口径ホイールと、小口径のホイールは中央のプラナット1個を外してゴム製のアジャストリングを入れたり、外したりするだけで対応可能の簡単仕様！...